상황에 맞는 높낮이의 드라이버 탄도를 구사할 수 있다면 다양한 외부적 요인에도 흔들리지 않고 자신만의 플레이를 이어 갈 수 있다.
KLPGA 이서현 투어 프로가 드라이버 탄도 고민을 해결할 수 있는 방법을 영상을 통해 설명해 준다.
첫번째 문제점은 백스윙 시의 리버스 피벗이다. 백스윙할 때 리버스가 됐기 때문에 다운 스윙할 때 반대로 오른쪽 어깨가 떨어지며 탄도가 높아진다.
이에 대한 개선 방법은 테이크백에서 백스윙 올라가는 구간에 왼쪽 어깨 높이를 최대한 유지한다. 이후 옆으로 회전하는 느낌으로 백스윙을 연습하면 된다.
두번째 문제점은 백스윙은 잘하고 있지만 다운 스윙 시 몸의 회전이 부족한 경우다.
이는 리버스 피벗과 반대로 백스윙 시에 느낌을 팔로우 스루 때 살리는 것이다. 이처럼 올바르게 백스윙 한 상태로 오른쪽 어깨가 잘 회전될 수 있게 연습한다.
이때 머리가 최대한 뒤로 떨어지지 않게 고정한 상태로 회전하는 느낌을 살린다.
특히 탄도가 높은 골퍼의 경우 체중이 오른발에 남지 않고 왼발로 남게 피니시를 잡아준다.
위의 연습이 잘된다면 공을 치고 나서 오른발이 앞으로 나가는 연습도 도움이 된다.
이서현 프로는 "드라이버 탄도가 너무 높거나 드라이버가 너무 잘 맞았는데 막상 페어웨이에서 공이 별로 안나가는 경우 위의 연습 방법을 따라해보길 추천한다"라며 "정확한 원인 파악 후에 나에게 맞는 방법을 선택하면 된다"라고 전했다.
한편, 영상 속 레슨 촬영 장소는 기어스코리아로, 8대의 모션 카메라와 모션 캡쳐 시스템을 골프에 접목시켜 사용자 골프 스윙을 비교 분석하는 최첨단 골프 분석 시스템 'GEARS(기어스)', 3만개가 넘는 클럽 헤드 및 샤프트 조합을 보유한 프리미엄 맞춤형 클럽 피팅 'TRUE SPEC GOLF(트루 스펙 골프)' 등의 서비스를 제공하고 있다.
이와함께 개인 스튜디오 1대 1 골프 레슨과 스튜디오 대여는 물론, MIURA(미우라), G/FORE(지포어), MARK & RONA(마크앤로나) 등 다양한 클럽 및 용품도 판매하고 있다.
[이고운 마니아타임즈 기자/lgw9277@gmail.com]
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